Honda EE1 et BB1 4ws

j'ai aussi eu une civc ej8 modifiée pendant 2ans et que j'ai vendu il y a peu.

Et une ec9 que j'ai aussi modifié forcément, il y a très longtemps.

une honda civic ma9

une petite erreur de parcours vers la fin mais sinon super!

AlexCRX a écrit:

une petite erreur de parcours vers la fin mais sinon super!

Tu veux parler de la bmw, c'est juste pour montrer la civic qui est derrière en fait.
J'ai mis que les honda que j'ai possédé,
sinon j'ai eu plein d'autres voitures, comme la bmw525 tds, passat tdi, fiesta xr2i, 405 sri ... etc
mais là on ne parle que jap si j'ai bien suivi ...

Sympa tous ça !

Je kif le look du shutul !!!

Sera tu des notre pour le HEM ?

Je vis au jour le jour, je serai peut être à montpellier au mois d'août, donc pas évident de me prononcer,
mais je pense que ça me plairait de voir de belles mécaniques honda, donc si je suis dans la région je serais des vôtres.

Sur le shuttle j'ai monté des jantes tôles élargies vw
8.5" x 13" à l'avant et 9.5" x 13" à l'arrière
175/65x13 et 195/60x13 en flancs tendus
ça change radicalement le look

Modifs de la prélude
Aujourd'hui remplacement du collecteur d'échappement par un SRS 4-2-1
Remplacement du catalyseur par un tube afrique fourni par guillaume (hkb 76)
mise en place d'un short ram US-Racing + boite à air Green
ainsi qu'une lame avant Mugen.

Sympa tous ça !!

Ah je vois que tu a reçu les pièces que tu avait commander hâte de voir ce que donne la lame !

Voilà ! le H22A2 respire mieux.
Il souffle aussi un peu mieux.
(diamètre de sortie du collecteur srs 48mm)
pas de gros diamètre, inutile dans cette configuration.

Maintenant il va falloir penser au cache culbuteur.
Poli comme sur l'ej8 ?, rouge ?, noir ?

Vraiment nickel en plus l'admission se termine derrière ma batterie vraiment bien pensser cette 4g sa permet de faire un léger compartiment ! Pour le cache culbu en rouge sa fait frmt sympa j'ai vue ce que sa donner sur un accord typeR et pas mal

Montage de la lame avant

48mm pour un 2,2l!
Il faut au moins du 60 65
La perte est énorme .

Sinon je kif la moto !!

Oui, c'est le même diamètre de sortie que celui du collecteur d'origine, le tube afrique est aussi en 48mm

Dsl mon message était écrit que a moitié j'ai édité ;-)

Sinon jolie elle semble super propre ;-)

elle sort 185 cv avec un catalyseur et un collecteur en 48mm,
donc il n'y a pas de perte en restant en 48 mm,
les gros diamètres servent juste à faire du raffut, mais ce n'est pas ce que je recherche sur la voiture.

Non pas a faire plus de bruit juste a laisser passer les gaz encore mieux
Un collecteur ne fait pas changer le bruit ou très peux si tu passe d'un acier a un inox
Le collecteur est une pièce mageure sur une préparation c'est pas pour rien ;-)
Pour le bruit c'est le reste de ta ligne qui l'amortie il faut juste un bon silencieux efficace ;-)

Il ne faut pas oublier que le rendement d'un moteur est fonction de la contre-pression générée par la tubulure d'échappement !

De toute façon, je ne veux pas en faire un dragster, j'ai juste remplacé le collecteur d'origine cassé.

Pour atomiser les tuyaux de poils, j'ai une moto qui fait 0-100 en 3s et 0-200 en 10s.

C'est pas pareil a moto
C'est d'autre sensations :-)

En tous ça jolie lude et continue comme ça ;-)

Entretien préventif : doigt d'allumeur, tête d'allumeur, filtre à essence, plaquettes de frein, purge du circuit de freinage.





suppression de la vanne EGR

à venir : suppression du canister ( recyclage des gazs d'echappement )

et mise en place d'un récupérateur d'huile            

enfin on vire tout ce qui encrasse le collecteur d'admission pour des raisons d'écologie dont je n'ai que faire.

Rien de mieu pour un meilleur rendement de dégagé tous ça
C'est se que j'avais fait aussi sur mon eg b18